一张单证，见证重庆绽开蝶变；规章窜改，牵动全球陆路营业步地。

6月1日，“从重庆到阿克拉：《鸠集国可转让货色单证合同》塑造包容性全球营业新图景”宣传推介行径在重庆举行。现场同步发布可转让货色单证全球劳动平台、发起NCD合同创新实践全球倡议，死力于推动这份源自内陆的创新效果走向更广阔的世界。

2025年12月，鸠集国大会第80届会议崇敬通过《鸠集国可转让货色单证合同》（以下简称NCD合同）。重庆看成陆海新通谈物流和运营组织中心、中欧班列始发地，执续探索多式联运“一单制”矫正，为NCD合同轨制遐想提供了进击参考。

从地方实践到全球合同，频年来，重庆勇当陆上营业规章的探路者，推动全球营业规章向着更包容、更高效的地点演进。

6月1日，“从重庆到阿克拉：《鸠集国可转让货色单证合同》塑造包容性全球营业新图景”宣传推介行径举行。记者张锦辉摄/视觉重庆

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什么是NCD合同？

NCD合同是初度在国际层面创设的、适用于多式联运及千般单式运载的可转让货色单证轨制。它的主要有计算是，赋予铁路、公路运单等传统运载单证类似海运栈单的功能。

多年来，全球营业以海洋运载为主导，造成了以海运为基础的海洋营业规章和圭臬体系，海洋营业也相配锻真金不怕火便利。然则，关于广阔的内陆地区而言，规章缺位、圭臬割裂、票据交集等问题，成为内陆地区在国际营业眼前的宽阔险阻。

物权笔据缺失。在国际营业中，通行的海运栈单具备物权笔据功能。谁拿到了海运栈单，谁就领有了这批货的骨子适度权，不错对货色进行处置，如转让、典质等。然则现时，在全球大无数地区，由铁路、公路和航空承运东谈主签发的单证，只代表着一张运载单证，频繁不可转让。这意味着在货色仍处于运载途中时，它的执有东谈主无法宗旨货色权益。

单证融资艰难。外贸业务订单周期普遍较长，备货、物流、结算范例资金占用多，回款存在账期互异。关于海洋营业来说，企业只需要拿着“栈单”就不错去银行融资，以缓解企业流动资金清寒的压力，保险采购、坐褥、践约全链条褂讪运转，幸免因资金链断裂错失订单。

但铁路运单等陆路运载单证仅为货运评释，不可适度货权。受此影响，陆路营业关连企业恒久靠近“有单难融”的热闹，资金占用大、资金链紧绷等问题成为常态。这成为陆路营业发展的一大瓶颈。

系统协同不畅。陆路跨境运载因波及多国海关衔尾、运载神志复杂（公路转铁路、多式联运），流转各个范例过手多个阛阓主体，纸质单证易删改，而电子单证真确性又难以保证，高卑鄙之间相互疑忌，纠纷频发。另外，营业、物流、通关、金融各方数据协同不及，跨范例业务联动效率低，一票货色每每要反复提交吞并套贵府，镌汰了营业的效率。

4月9日，重庆果园港一片忙绿舒坦。记者龙帆摄/视觉重庆

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2025年，重庆外贸收支口8006.8亿元，同比增长12%，增速位居寰球第四。重庆与约230个国度和地区有营业交易，与近180个国度和地区收支口结束正增长。

然则，昌盛的外贸需求背后，也靠近着陆路营业的诸多未便。重庆直面执行逆境，当先冲破念念维定式与旅途依赖，探索“一单制”矫正，重构了陆路营业单证的功能属性与首先逻辑。通过多年勤恳，重庆为NCD合同的构想提供了丰富的实践基础。

破冰试点。2011年，我国第一列中欧班列“渝新欧”从重庆启航，也让铁路运单无法看成物权笔据的行业痛点日益突显。为了贬责这个问题，自2016年起，重庆开启了一系列的探索：一边对接国际有分支机构的中资银行，milan(中国)官方IOS|Android手机app下载推动其认同铁路栈单的资金结算遵守；一边联动中外运等运载企业，诞生货色安全保险机制。最终，在2017年12月，重庆顺利开立全球首份凭铁路栈单议付的跟单信用证，一举冲破国际营业范畴仅海运栈单具备物权笔据功能的传统步地。

轨制护航。“铁路栈单”实践探索结束突破后，公法保险也紧随自后。2020年6月，重庆两江新区（自贸区）法院判决寰球首例铁路栈单物权案，阐发铁路栈单的提货苦求权。这一判决被写入最高手民法院责任敷陈，并入选共建“一带沿路”典型案例。重庆也成为最早对铁路栈单遵守作出公法裁判的城市，记号着我国陆上营业规章探索迈出了坚实的一步。

金融赋能。矫正的生命力在于落地见效，重庆着力破解“一单制”与金融劳动“终末一公里”难题，将轨制创新转变为企业实果真在的赢得感。从战术端延迟欺诈《重庆市铁路运载单证金融劳动试点责任决策》，到多家金融机构紧扣“一单制”欺诈场景，为企业量身打造“陆海链融”“通谈铁融”“陆海一单贷”等金融专属家具，精确匹配跨境营业企业融资痛点。

重庆对陆路营业规章的探索效果，促进了NCD合同的萌芽。2019年12月，商务部与鸠集国国际营业法委员会在重庆鸠集摆布“国际营业中的铁路运单使用及异日法律框架高等别斟酌会”，重庆成为国际立法探索的进击平台。其间，重庆主导多轮大家斟酌、提交多份实践敷陈、孝顺多项中枢要求提倡，让“重庆教授”转变为合同中枢内容。

3月31日，涪陵龙头港至北非班列崇敬首发（无东谈主机相片）。通信员郭晋摄/视觉重庆

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从“重庆实践”升华为国际通用规章，在多年先行先试的探索中，重庆依靠“政银企”等多方勤恳，灵验串联起营业、物流、金融、监管等范例，为重庆外贸高质地发展提供了有劲的撑执。

物流更高效。“一单制”以高效、浮浅、经济、协同的卓越上风，正在重塑多式联运首先范式。比如，以前企业货色来去欧洲与东盟，需辩别对接中欧班列（渝新欧）和西部陆海新通谈两大物流体系。由于运营主体不同，货色抵达重庆中转后，必须类似办理运载、报关等手续，经过烦琐、耗时较长，极大影响跨境运载效率。为取销行业痛点，重庆依托关连有限公司组建的鸠集运营主体，通谈结束长入订舱、长入订价，灵验精简30%以上中间范例。

金融更普惠。截止2025年末，全市“一单制”融资额累计近11亿元，稠密通谈企业因此顺利解脱融资逆境，结束肃穆发展。往日企业办一次融资，可能要在不同部门、不同系统间反复提交票据、屡次授权，耗时耗力。现时通过长入的数字栈单平台，结束“一次录入、全程分享”，让数据多跑路、企业少跑腿，票据流转效率进步50%以上。

产业更协同。跟着“一单制”矫正的突破，营业越来越便利，“一单制”的欺诈场景也越来越多。截止2025年底，重庆已累计签发多式联运“一单制”栈单超4.7万单，其中数字栈单超1.3万单。现时，“一单制”劳动收罗已遮盖东亚、南亚、南好意思、欧洲等多线索解。

通谈带物流、物流带经贸、经贸带产业。在“一单制”矫正的执续突破以及轨制型绽开的股东下，重庆外贸数据执续攀升。本年一季度，重庆对东盟收支口364.8亿元，同比增长30.2%；对欧盟收支口291.8亿元，同比增长31.8%。

重庆的“一单制”探索，不仅激活了物流、金融、产业与外贸的良性轮回，更为全球陆上营业料理孝顺了要害样本。NCD合同恰是源于重庆多年先行先试的教授追思。

根据鸠集国大会授权，NCD合同议论于本年10月在加纳齐门阿克拉绽开签署，将在第10个签署方批准加入后第180天崇敬收效。待合同收效实施后，跨境营业融资和全球供应链褂讪将得到愈加长入高效的轨制保险。

关连大家也示意milan(中国)官方IOS|Android手机app下载，合同收效后，将进一步进步重庆看成国际物流要道的地位，增强土产货企业参与国际营业的身手。一个愈加绽开的重庆，值得期待。